香丽高速（香格里拉至小中甸段）顺利通车

12月31日上午，由云南天勋香丽高速JL1驻地办监理服务的香格里拉至丽江高速公路香格里拉至小中甸段顺利通车，为2020年香丽高速全线通车奠定了坚实基础。

香丽高速公路香格里拉至小中甸段是云南省2019年县域高速公路“能通全通”工程重要路段，全长24公里，含2个隧道和21座桥梁，按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为24.5米，设计速度80公里每小时。该段公路平均海拔3280米，地处高寒山区，地质地形复杂、气候条件恶劣、有效施工期短，给建设带来诸多困难。

香丽高速公路项目是国家批准的《国家公路网规划（2013年—2030年）》国家高速公路网规划的北京至西藏高速公路西宁—丽江联络线（G0613）的组成部分，是国家支持藏区经济社会发展的重要支撑项目，是交通运输部“绿色低碳公路主题性试点项目”，也是云南省藏区第一条高速公路、云南省海拔最高的高速公路、云南省第一条以PPP模式投资建设的高速公路项目。

项目起于香格里拉市以南益松村，止于大丽高速白汉场互通，全长140.305公里，主线长124.55公里。项目初步设计概算210.83亿元，全线桥梁120座、隧道26座，桥隧比高达55%，其中K48-K85共37公里路段桥隧比高达97%。

香丽高速公路的建设创下了“两个世界第一”。

一是虎跳峡金沙江特大桥为独塔单跨地锚式悬索桥，主跨766米，丽江岸锚碇采用重力式锚，香格里拉岸采用隧道锚，主桥钢桁梁与桥面梁钢结构重8000余吨，相当于建造一座埃菲尔铁塔的用钢量，该桥建成后将为同类桥型跨度世界第一，滚轴式复合索鞍在国内大跨度悬索桥首次使用。

    二是虎跳峡地下互通为国内高速公路第一次采用。该地下互通为避开已经探明的不良地质带而设置，设1座主线隧道，3座匝道隧道，其中主线彪水岩隧道最大断面为5车道，宽度达27.64米，解决了“世界级”的难题，建成后的虎跳峡地下立交实现了“桥、隧、地下互通”相连。